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綠化被毀建車位太常見

責任編輯:中廣園林  發布時間:2014-09-27
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  毀綠建車位”現在幾乎成了一個社會現象。
    在北京,在記者居住的小區外,有一條雙向六車道的馬路。中間原本有一條寬10多米的綠化隔離帶,喬灌草立體種植,南北綿延約4公里,后來由于興建快速公交道,這條原本看上去頗有氣勢的綠化帶被改得支離破碎——不少地段改為快速公交站了。
    小區外如此,小區內也同樣。就在前一陣子,由于車位緊張,物業開始大張旗鼓地毀綠建車位,將小區馬路向樓間綠地擴展、延伸,以增加路邊停車空間。
    這是當前城市發展的一個縮影。在大多數大中型城市,類似場景實在太常見不過了。
    在杭州市,據報道,西湖邊有一個建于2003年的嘉綠苑公園,林木蔭翳、花草繁茂。占地約有3個標準足球場大小,連續3年被杭州市園林局評為優勝公園,有“明星公園”之譽。如今,這里也在建地下停車場。
    “這是西湖區建設1500個地下公共停車位指標的一部分。全部公園綠化遷移,深挖后建設地下兩層停車庫。停車庫建成后,上面覆蓋1.5米土層,再重新設計公園。在杭州,這樣的停車位今年要建8000個。”面對相關施工人員的解釋,附近居民表示不理解。
    8年前,記者剛入住時,小區道路兩側停車秩序井然,窄一點的路邊根本就沒有停車;如今,再窄的路邊,也能擠得水泄不通……
    私家車越來越多,而車位卻是相對不變的“定數”。這一客觀現實迫使不少城市向公共綠地要空間,以解決停車難的問題。

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